Chọn nhà xe chở hàng thế nào để không bị bỏ chuyến

Hàng đóng xong, pallet xếp sát cửa kho, khách dưới tỉnh đã hẹn giờ nhận. Sáu giờ sáng anh chị gọi cho nhà xe. Chuông đổ mà không ai bắt máy. Tới bảy giờ mới có tin nhắn: “Anh ơi xe em hỏng, mai chạy giúp anh nhé”.

Bị bỏ chuyến một lần là hiểu. Mất tiền lưu kho, mất công nhân bốc xếp chờ, và khổ nhất là mất lời hứa với khách hàng của mình. Cái mất đó không tính bằng tiền cước được.

Bên em làm nghề vận tải hơn 10 năm, nghe khách kể chuyện bị bỏ chuyến nhiều tới mức đoán được kịch bản. Gần như lần nào cũng có dấu hiệu từ trước, chỉ là lúc đặt xe anh chị không để ý. Bài này bên em nói thẳng những dấu hiệu đó, và cách chọn nhà xe chở hàng sao cho tới ngày chạy là có xe thật.

Vì sao nhà xe bỏ chuyến

Không phải ai bỏ chuyến cũng là lừa đảo. Phần lớn là do một trong ba lý do sau.

Thứ nhất, họ không có xe. Người nhận cuốc của anh chị là môi giới, quen gọi là cò xe. Nhận xong họ đi tìm xe ngoài để giao lại, ăn phần chênh. Tìm được thì chạy. Hôm nào thị trường ít xe, hoặc có mối trả cao hơn, thì cuốc của anh chị bị đẩy xuống sau. Họ không mất gì cả, vì họ có xe đâu mà mất.

Thứ hai, họ có xe nhưng chỉ một hai chiếc. Nhà xe nhỏ, hai cha con chạy hai đầu xe. Xe hỏng nhíp giữa đường, hoặc tài xế ốm, là hết phương án. Họ cũng muốn giữ chữ tín, nhưng không có xe thay.

Thứ ba, cuốc của anh chị lời ít hơn cuốc khác. Chở hàng nhẹ đi gần thì tiền thấp. Sáng ra có mối gọi chở hàng nặng đi xa, tiền gấp ba. Anh chị đoán họ chọn cái nào.

Hiểu ba lý do này rồi thì cách phòng cũng rõ ra. Việc cần làm là chọn chỗ có xe thật, có nhiều xe, và có ràng buộc bằng giấy tờ để họ không bỏ được.

Bốn câu hỏi hỏi trước khi chốt

Không cần hỏi vòng vo. Bốn câu này thôi, nghe cách trả lời là biết mình đang nói chuyện với ai.

Câu thứ nhất là câu quan trọng nhất. Nhà xe có xe thật thì trả lời câu này trong ba giây, vì họ chỉ cần nhìn bảng điều xe. Người không có xe sẽ trả lời dài dòng.

Câu thứ tư thì đơn giản mà lọc được rất nhiều. Công ty làm ăn đàng hoàng thu tiền vào tài khoản công ty, vì họ còn phải xuất hoá đơn và hạch toán. Ai bảo anh chị chuyển vào tài khoản cá nhân thì nên dừng lại hỏi thêm.

Kiểm tra pháp nhân trong hai phút

Cái này ít người làm, mà làm thì nhanh lắm.

Anh chị xin tên đầy đủ của công ty và mã số thuế. Xong vào Cổng thông tin quốc gia về đăng ký doanh nghiệp tại dangkykinhdoanh.gov.vn, gõ mã số thuế vào ô tra cứu. Ở đó hiện tên công ty, địa chỉ trụ sở, ngày thành lập và tình trạng hoạt động.

Ba thứ cần đối chiếu:

• Tên trên đó có trùng với tên họ ghi trong báo giá không
• Ngày thành lập có khớp với câu “bên em làm mười mấy năm rồi” không
• Tình trạng có đang hoạt động không

Một nhà xe làm nghề lâu năm thì không ngại đưa mã số thuế. Ngại đưa mới là chuyện đáng nghĩ.

Nhà xe có bãi và có đội xe riêng thì hôm nào xe hỏng vẫn còn xe khác thay, không phải đi mượn.

Ràng buộc bằng giấy, đừng ràng buộc bằng lời

Chốt qua điện thoại rồi để đó là chỗ hay hỏng nhất. Anh chị nên có đủ ba thứ giấy tờ này cho mỗi chuyến.

Hợp đồng vận chuyển. Trong đó ghi rõ thời gian lấy hàng, thời gian giao, loại xe, tải trọng, giá cước, và điều khoản khi một bên huỷ chuyến. Chuyến lẻ thì làm hợp đồng nguyên tắc một lần, các chuyến sau chỉ cần phụ lục cho gọn.

Biên bản giao nhận hàng hoá. Ghi số kiện, tình trạng bao bì lúc giao, có chữ ký hai bên. Hàng tới nơi mà thiếu hay móp thì đây là căn cứ duy nhất. Không có biên bản thì hai bên chỉ còn cãi nhau bằng trí nhớ.

Hoá đơn VAT. Cái này ngoài chuyện thuế còn là dấu hiệu cho biết bên vận chuyển hoạt động minh bạch. Nhà xe không xuất được hoá đơn thì cũng khó mà chịu trách nhiệm khi có sự cố.

Thêm một mẹo nhỏ: xin biển số xe và số điện thoại tài xế ngay hôm trước ngày chạy. Nhà xe đưa được nghĩa là xe đã điều xong, đã có người nhận chuyến. Đưa không được nghĩa là tới giờ đó họ vẫn chưa biết lấy xe ở đâu.

Trừ hao thời gian cho đúng

Nhiều vụ tưởng là bỏ chuyến, thật ra là do hai bên tính giờ khác nhau.

Vài mốc quãng đường tính từ TPHCM để anh chị dễ hình dung: Biên Hoà hơn 30 km, Vũng Tàu khoảng 100 km, Cần Thơ khoảng 170 km, Nha Trang khoảng 430 km, Đà Nẵng khoảng 960 km, Hà Nội khoảng 1.700 km.

Cần Thơ thì xe rời kho buổi sáng, chiều là giao xong. Đà Nẵng thì tính theo ngày chứ không tính theo buổi, vì tài xế còn phải nghỉ theo quy định về thời gian lái xe liên tục. Anh chị hẹn khách “mai có hàng” trong khi tuyến đó cần hai ngày là tự làm khó mình.

Trong nội thành TPHCM còn thêm chuyện khung giờ cấm tải. Xe lớn không vào được trung tâm giờ hành chính, phải chờ tới khung giờ được phép. Nhà xe nói “chiều tối mới lấy hàng được” nhiều khi không phải họ chây ì, mà là do giờ cấm.

Bên em làm khác chỗ nào

Công ty TNHH Dịch vụ Vận tải Lê Chung có hơn 100 đầu xe sở hữu riêng, không phải xe thuê ngoài. Con số này nghe thì khô, nhưng nó giải quyết đúng cái nỗi lo bên trên: xe này hỏng thì có xe khác thay ngay trong buổi, anh chị không phải chờ bên em đi mượn xe của ai.

Đội xe có đủ cỡ để chọn đúng chiếc lọt vào chỗ lấy hàng của anh chị: 8 tấn thùng 7 m và 9,5 m, 10 tấn thùng 9,5 tới 10 m, 15 tấn, 20 tấn, cùng xe cẩu và đầu kéo container. Kho anh chị nằm trong hẻm thì bên em đưa xe nhỏ vào trung chuyển, không phải khiêng bộ ra đầu đường.

Xe gắn GPS chạy 24/7. Anh chị muốn biết hàng tới đâu thì nhắn một câu, bên em xem rồi trả lời, không phải gọi vòng qua tài xế. Chuyến nào cũng có hợp đồng và hoá đơn VAT, biên bản giao nhận ký đủ hai đầu.

Hơn 10 năm trong nghề, bên em giữ khách bằng cách đơn giản nhất: nhận chuyến nào là chạy chuyến đó. Cuốc nhỏ cũng chạy.

Câu hỏi anh chị hay hỏi

Làm sao biết nhà xe có xe thật hay chỉ là môi giới?

Hỏi biển số xe sẽ chạy chuyến của mình. Người có xe trả lời được ngay hoặc chậm nhất là hôm trước ngày chạy. Ngoài ra hỏi địa chỉ bãi xe, hỏi mã số thuế công ty. Môi giới thường tránh ba câu này.

Đặt cọc rồi nhà xe bỏ chuyến thì đòi lại được không?

Có hợp đồng ghi rõ điều khoản huỷ chuyến và chuyển khoản vào tài khoản công ty thì có căn cứ đòi. Chuyển vào tài khoản cá nhân, không giấy tờ gì, thì gần như chỉ còn trông vào thiện chí của họ.

Giá rẻ hơn chỗ khác nhiều thì có nên đặt không?

Nên hỏi vì sao rẻ. Có lý do chính đáng, ví dụ xe đang chạy chiều về ngang tuyến của anh chị nên nhận giá mềm để đỡ chạy rỗng. Còn rẻ mà không giải thích được thì rủi ro cao, vì tới ngày chạy họ dễ bỏ để nhận cuốc tốt hơn.

Bên em có nhận chuyến lẻ, chuyến nhỏ không?

Có. Bên em nhận cả ghép hàng lẻ lẫn nguyên chuyến. Anh chị nói rõ hàng gì, bao nhiêu khối hoặc bao nhiêu tấn, đi tuyến nào, bên em xếp xe phù hợp rồi báo giá.

Đặt xe trước bao lâu thì chắc ăn?

Tuyến gần trong miền Nam thì báo trước một ngày là bên em xếp được. Hàng cần xe cẩu, xe đầu kéo hoặc đi tuyến xa thì nên báo sớm hơn để chuẩn bị xe và người. Gấp quá thì cứ gọi, có xe trống bên em nhận luôn.

Hàng hỏng trên đường thì bên vận chuyển chịu tới đâu?

Chỗ này phải xem hợp đồng và biên bản giao nhận. Hàng giá trị cao thì anh chị nên khai báo giá trị ngay từ đầu và trao đổi trước về trách nhiệm, đừng đợi tới lúc xảy ra chuyện mới bàn.

Sau khi gọi báo giá thì tiếp theo là gì?

Bên em hỏi thêm vài thông tin về hàng và điểm giao nhận, báo giá theo tuyến, chốt xong thì gửi hợp đồng. Trước ngày chạy bên em nhắn biển số xe và số tài xế cho anh chị. Chạy xong gửi biên bản giao nhận và hoá đơn.

Gọi thử một cuốc là biết

Nói gì thì nói, cách chắc nhất vẫn là chạy thử một chuyến rồi xem cách làm việc.

Anh chị gọi cho bên em, nói loại hàng, khối lượng, điểm đi điểm đến và ngày cần xe. Bên em báo giá theo đúng tuyến đó, không có giá mập mờ rồi tới nơi phát sinh. Chốt xong anh chị nhận được hợp đồng, trước ngày chạy có biển số xe và số điện thoại tài xế.

CÔNG TY TNHH DỊCH VỤ VẬN TẢI LÊ CHUNG Hotline gọi và Zalo: 0839 861 499

Anh chị lưu số này lại, hôm nào bị nhà xe khác báo bận thì còn chỗ gọi. Có bạn bè đang làm kho, làm xưởng, hay bị bỏ chuyến thì gửi bài này cho họ đọc.

Bài viết liên quan

• Vận chuyển hàng đi Miền Trung: chọn xe đúng cho tuyến Nha Trang, Quy Nhơn, Đà Nẵng, Huế
• Vận chuyển hàng đi miền Đông Nam Bộ: tuyến ngắn, giao trong ngày, chọn đúng xe
• Vận chuyển hàng đi miền Tây: chọn đúng xe theo cầu đường, giao trong ngày

Quy định nhắc trong bài tra tại Cổng Thông tin điện tử Chính phủ.