Vận chuyển hàng đi miền Đông Nam Bộ: tuyến ngắn, giao trong ngày, chọn đúng xe

Miền Đông Nam Bộ là vùng chạy xe “dễ thở” nhất tính từ TP.HCM: đường tốt, cự ly ngắn, phần lớn chuyến đi và về trong ngày. Nhưng dễ đường không có nghĩa là dễ tính. Hàng khu công nghiệp thường đi theo giờ giấc chặt, có nơi yêu cầu xe đúng loại mới cho vào cổng, đi cảng thì phải canh giờ và thủ tục. Bài này nói riêng về tuyến TP.HCM đi Đồng Nai, Bình Dương, Bà Rịa - Vũng Tàu, Tây Ninh, Bình Phước — để anh/chị biết chọn xe nào, gói hàng ra sao và tránh mấy chỗ hay phát sinh.

Mỗi tỉnh một kiểu hàng, một kiểu đường

Vùng này gần nhưng không giống nhau. Nắm sơ đặc điểm từng tuyến sẽ đặt xe chuẩn hơn:

• Bình Dương (Sóng Thần, VSIP, Mỹ Phước, Tân Uyên): dày đặc nhà máy, kho bãi. Hàng thường là nguyên liệu, thành phẩm, pallet đóng sẵn. Đường gần, quay đầu nhanh, hợp chạy nhiều chuyến trong ngày.
• Đồng Nai (Biên Hòa, Amata, Long Thành, Nhơn Trạch, Trảng Bom): tương tự Bình Dương, khu công nghiệp lớn. Lưu ý Quốc lộ 51 và các nút quanh Long Thành hay kẹt giờ cao điểm.
• Bà Rịa - Vũng Tàu: điểm đến quen là cảng Cái Mép - Thị Vải, các kho hàng và khu công nghiệp Phú Mỹ. Đi cảng cần canh giờ, có khi phải chờ tài, nên tính dư thời gian.
• Tây Ninh: xa hơn một nhịp (Trảng Bàng, Gò Dầu, khu công nghiệp Phước Đông), gần cửa khẩu Mộc Bài. Hàng nông sản, cao su, hàng đi biên giới khá nhiều.
• Bình Phước (Đồng Xoài, Chơn Thành, Minh Hưng): xa nhất nhóm, đường có đoạn đèo dốc nhẹ. Hàng nông sản, gỗ, điều, vật tư nông nghiệp là chủ lực.

Nói gọn: Bình Dương - Đồng Nai là cự ly ngắn, quay vòng nhanh; Vũng Tàu vướng giờ cảng; Tây Ninh và Bình Phước xa hơn nên nên đi sớm.

Chọn loại xe theo hàng, không theo cảm tính

Đội xe hơn 100 chiếc của Lê Chung có đủ loại cho tuyến này, nhưng chọn đúng mới tiết kiệm:

Vài lưu ý riêng của vùng:

• Đi cảng Cái Mép - Thị Vải phần lớn dùng container / đầu kéo. Nếu hàng đóng container sẵn thì báo rõ loại (20 feet hay 40 feet) để bố trí rơ moóc đúng.
• Vào khu công nghiệp nhiều nơi giới hạn giờ xe tải và loại xe được phép vào cổng. Báo trước tên nhà máy, khu công nghiệp để bên xe canh giờ và chọn xe hợp lệ.
• Hàng nặng hoặc cần nâng hạ (máy móc, kết cấu thép) nên đi xe cẩu ngay từ đầu, khỏi phải gọi thêm xe nâng tại điểm — vừa chậm vừa tốn.

Chạy nguyên chuyến hay ghép hàng?

Với miền Đông, cả hai đều hợp lý, tùy lượng hàng:

• Nguyên chuyến: hàng của mình đi riêng một xe, đi thẳng, nhanh và chủ động giờ giấc. Hợp khi hàng nhiều, gấp, hoặc cần giữ nguyên kiện không xếp chung.
• Ghép hàng: hàng ít thì ghép chung tuyến với khách khác, chia cước — tiết kiệm hơn. Vùng này xe chạy đều mỗi ngày nên dễ ghép, nhất là trục Bình Dương - Đồng Nai - Vũng Tàu.

Nếu chưa chắc nên chọn kiểu nào, cứ tả lượng hàng, bên em tính giúp phương án rẻ hơn.

Phần lớn giao trong ngày — nhưng nên đi sớm

Cự ly gần là lợi thế lớn của miền Đông. Tham khảo khung thời gian hợp lý (tùy điểm giao, giờ giấc và tình hình đường):

• TP.HCM đi Bình Dương, Đồng Nai (Biên Hòa): thường trong buổi, đi và về gọn trong ngày.
• Đi Bà Rịa - Vũng Tàu, Nhơn Trạch, Long Thành: đi về trong ngày, nhưng nếu vào cảng nên trừ hao thời gian chờ tài.
• Đi Tây Ninh, Bình Phước: xa hơn, nên xuất phát sớm để giao trong ngày, tránh về khuya.

Mẹo chung: hàng đi khu công nghiệp và đi cảng nên lấy hàng buổi sáng. Đường thoáng hơn, đến nơi còn kịp giờ nhận hàng của nhà máy/cảng, tránh cảnh tới nơi thì đã hết giờ vào cổng.

Gói hàng và mấy chỗ hay phát sinh cho tuyến này

Đường miền Đông có đoạn nhiều xe container, xe chạy tốc độ đều nên hàng phải chèn chắc:

• Pallet, hàng kiện: quấn màng co, chèn kín để không xê dịch khi xe vào cua, nhất là các nút giao Quốc lộ 51 và quanh Long Thành.
• Hàng dễ vỡ, hàng điện tử: chọn thùng kín, lót chèn; nói rõ để tài xế xếp trên, không đè hàng nặng.
• Nông sản, hàng nông nghiệp (Tây Ninh, Bình Phước): nếu cần thoáng hay giữ khô thì báo trước để chọn loại thùng phù hợp.

Ba khoản nên hỏi cho rõ trước khi xe lăn bánh:

1. Bốc xếp: cần người phụ bê vác thì nói trước để tính đủ, tránh tới nơi mới phát sinh.
2. Chờ tài ở cảng / xếp dỡ ở nhà máy: hỏi rõ chờ bao lâu thì tính thêm, nhất là chuyến đi Cái Mép.
3. Phí cầu đường, phí vào cảng/khu công nghiệp: chuyến đi tỉnh và đi cảng thường có phát sinh, hỏi trước ai chịu để báo giá đúng ngay từ đầu.

Lê Chung chạy tuyến này mỗi ngày

Điều làm anh/chị yên tâm khi giao hàng đi miền Đông:

• Định vị GPS 24/7: theo dõi xe đang tới đâu, chủ động báo người nhận.
• Xuất hóa đơn VAT hợp lệ: hợp với hàng công ty, hàng khu công nghiệp cần chứng từ đầy đủ.
• Bảo hiểm hàng hóa: đi đường dài yên tâm hơn.
• Báo giá rõ ràng trước khi đi: gồm những gì nói thẳng, không phát sinh mập mờ cuối chuyến.
• Đội xe hơn 100 chiếc: từ xe thùng 8 - 20 tấn, xe cẩu tới container / đầu kéo — cần loại nào cũng có, kể cả lúc cao điểm.

Miền Đông tuy gần nhưng chọn sai xe hoặc canh sai giờ vẫn lỡ chuyến như thường. Cách chắc ăn nhất là gọi trước, tả hàng, để bên em tư vấn loại xe và canh giờ giúp.

Anh/chị có hàng đi Đồng Nai, Bình Dương, Bà Rịa - Vũng Tàu, Tây Ninh, Bình Phước hay đi cảng Cái Mép - Thị Vải, cứ gọi Lê Chung 0839 861 499 (gọi hoặc Zalo). Tả hàng một câu, bên em tư vấn đúng loại xe và báo giá rõ ràng cho tuyến của mình.

Bài viết liên quan

• Vận chuyển hàng đi miền Tây: chọn đúng xe theo cầu đường, giao trong ngày
• Vận chuyển hàng đi Miền Trung: chọn xe đúng cho tuyến Nha Trang, Quy Nhơn, Đà Nẵng, Huế
• Vận chuyển hàng đông lạnh, thực phẩm đi các tỉnh miền Nam

Quy định nhắc trong bài tra tại Cổng Thông tin điện tử Chính phủ.