Vận Chuyển Hàng Đi Tây Nguyên: Chọn Xe Đúng, Đi Đèo An Toàn Từ TP.HCM

Chở hàng lên Tây Nguyên không giống chạy tuyến đồng bằng. Đường lên Đà Lạt, Buôn Ma Thuột, Pleiku hay Kon Tum đều phải qua đèo dốc, có đoạn quanh co liên tục, thời tiết trên cao thay đổi nhanh. Nếu chọn sai loại xe hoặc chằng buộc không kỹ, hàng dễ xô lệch, vỡ hỏng, mà chi phí lại đội lên vì phải quay đầu hay sang tải giữa đường.

Bài viết này Lê Chung chia sẻ thật những gì bạn cần biết khi gửi hàng từ TP.HCM đi các tỉnh Tây Nguyên, để chuyến đi gọn gàng, an toàn và biết trước chi phí.

Đường lên Tây Nguyên có gì đặc biệt?

Từ TP.HCM, hàng đi Tây Nguyên chủ yếu theo Quốc lộ 20 (hướng Đà Lạt) hoặc Quốc lộ 14 và 27 (hướng Đắk Lắk, Gia Lai, Kon Tum, Đắk Nông). Điểm chung của các tuyến này là:

• Nhiều đèo dốc dài. Đèo Bảo Lộc, đèo Prenn lên Đà Lạt, hay các đoạn dốc trên Quốc lộ 14 đòi hỏi xe khỏe, phanh tốt và tài xế quen đường đèo.
• Đường quanh co, hàng dễ xô. Xe cua liên tục nên hàng phải được chèn và chằng chặt, nếu không sẽ dồn về một bên.
• Thời tiết trên cao. Đà Lạt và vùng cao Kon Tum mát lạnh, hay có sương và mưa; hàng sợ ẩm cần che chắn kỹ.
• Quãng đường xa, đi 1-2 ngày. Tài xế cần nghỉ đúng chặng, nên việc lên lịch giao nhận rõ ràng từ đầu rất quan trọng.

Hiểu đặc điểm này rồi thì việc chọn xe và đóng gói sẽ đúng ngay từ đầu, tránh phát sinh dọc đường.

Thời gian giao hàng tham khảo theo tuyến

Thời gian thực tế còn tùy khối lượng, điểm giao cụ thể và tình hình đường, nhưng bạn có thể hình dung như sau:

Với hàng gấp, Lê Chung có thể bố trí xe chạy thẳng, tài xế thay nhau để rút ngắn thời gian. Bạn cứ nói rõ mốc cần giao, bên mình sắp xe phù hợp.

Chọn loại xe nào cho tuyến Tây Nguyên?

Đội xe hơn 100 chiếc của Lê Chung có đủ loại để khớp đúng loại hàng của bạn:

• Xe tải thùng 8-15 tấn: phù hợp hàng tiêu dùng, vật liệu, máy móc vừa, hàng đi cửa hàng và đại lý ở Đà Lạt, Buôn Ma Thuột, Pleiku. Xe thùng kín che mưa nắng, hợp với vùng hay sương ẩm.
• Xe tải 18-20 tấn: cho lô hàng lớn, hàng công trình, phân bón, thức ăn chăn nuôi đi số lượng nhiều một chuyến, tiết kiệm hơn chia nhỏ.
• Xe cẩu: khi hàng nặng, cồng kềnh như máy nông nghiệp, kết cấu thép, bồn bể mà điểm giao ở vùng cao không có sẵn thiết bị nâng hạ.
• Xe container / đầu kéo (sơ mi rơ moóc): cho hàng khối lớn, hàng đóng kiện đồng đều đi kho xưởng, trang trại lớn ở Đắk Lắk, Gia Lai.

Nếu chưa chắc hàng của mình hợp xe nào, bạn gọi mô tả loại hàng, kích thước và điểm giao, bên mình tư vấn loại xe tiết kiệm nhất chứ không đẩy bạn thuê xe to hơn mức cần.

Đóng gói và chằng buộc cho đường đèo

Đây là phần quan trọng nhất của tuyến Tây Nguyên, vì đường đèo dốc là lúc hàng dễ hỏng nhất. Kinh nghiệm thực tế của Lê Chung:

• Chằng buộc theo cả chiều dọc và chiều ngang. Xe lên xuống dốc và cua nhiều nên hàng phải được giữ để không trôi tới trước hay dồn sang bên.
• Chèn kín khoảng trống. Hàng để hở trong thùng là hàng sẽ xê dịch. Dùng nêm, dây, tấm chèn để hàng đứng yên.
• Hàng dễ vỡ xếp trên, hàng nặng xếp dưới. Đồ gốm, kính, hàng điện tử nên có lớp đệm và không bị đè.
• Che chắn chống ẩm. Với Đà Lạt và vùng cao hay có sương mưa, hàng sợ ẩm như giấy, nông sản khô, thiết bị điện cần bạt phủ và lót sàn.
• Buộc lại giữa đường sau chặng đầu. Sau vài chục cây số đầu, dây có thể chùng; tài xế quen tuyến sẽ dừng kiểm tra và siết lại.

Xe của Lê Chung có sẵn dây và bạt, tài xế được nhắc quy trình chằng buộc cho tuyến đèo, nên bạn yên tâm hàng được giữ đúng cách chứ không chỉ chất lên rồi chạy.

Hàng hai chiều: đừng để xe chạy rỗng về

Tây Nguyên là vùng cà phê, hồ tiêu, sầu riêng, bơ và nhiều nông sản. Rất nhiều chuyến hàng đi lên là hàng tiêu dùng, vật tư; còn chiều về lại có nông sản cần chở xuống TP.HCM và các tỉnh.

Lê Chung nhận hàng cả hai chiều, nên:

• Nếu bạn ở TP.HCM cần gửi hàng lên và cũng cần lấy nông sản về, một chuyến có thể lo trọn.
• Nếu bạn ở Tây Nguyên có cà phê, nông sản cần đưa xuống, bên mình bố trí xe kết hợp với chuyến hàng đi lên.
• Chạy hai chiều giúp tối ưu chi phí, giá tốt hơn so với xe chỉ chạy một lượt rồi về rỗng.

Bạn cứ nói nhu cầu hai đầu, bên mình ghép chuyến sao cho hợp lý nhất.

Tránh phát sinh chi phí cho tuyến này

Vài điều nên chốt trước khi xe lăn bánh để không bị đội giá dọc đường:

• Nói rõ điểm giao có vào được xe lớn không. Nhiều điểm ở vùng cao, đường vào trang trại hay rẫy nhỏ hẹp; nếu xe lớn không vào được sẽ phải sang tải. Báo trước để chọn đúng cỡ xe.
• Chốt việc bốc xếp ở hai đầu. Có sẵn người bốc hay cần xe hỗ trợ bốc xếp, nói trước để tính đúng.
• Ước lượng đúng khối lượng và kích thước. Khai thiếu dễ dẫn tới thuê thiếu xe, phải điều thêm chuyến.
• Hàng cần hóa đơn VAT thì báo ngay. Lê Chung xuất hóa đơn VAT hợp lệ, nhưng cần thông tin từ đầu.
• Hàng có bảo hiểm thì kê khai giá trị. Với hàng giá trị cao đi đường xa, nên có bảo hiểm hàng hóa cho yên tâm.

Lê Chung lo gì cho bạn trên tuyến Tây Nguyên

Cam kết thật, không nói quá:

• Định vị GPS 24/7 — bạn theo dõi được xe đang tới đâu trên đường đèo.
• Hóa đơn VAT hợp lệ — thuận tiện cho doanh nghiệp quyết toán.
• Hỗ trợ bốc xếp — không để bạn tự xoay xở hai đầu.
• Bảo hiểm hàng hóa — an tâm với hàng giá trị đi đường xa.
• Báo giá rõ ràng trước khi đi — biết trước chi phí, không phát sinh mập mờ.

Cần chở hàng đi Tây Nguyên? Gọi Lê Chung tư vấn

Mỗi loại hàng, mỗi điểm giao ở Đà Lạt, Buôn Ma Thuột, Pleiku, Kon Tum hay Đắk Nông lại hợp một cỡ xe khác nhau. Thay vì đoán, bạn gọi cho Lê Chung, nói loại hàng và điểm đến, bên mình tư vấn loại xe phù hợp và báo giá rõ ràng cho đúng tuyến của bạn.

CÔNG TY TNHH DỊCH VỤ VẬN TẢI LÊ CHUNG Hotline / Zalo: 0839 861 499 Trụ sở: 77 Đường số 2A, Phường Bình Tân, TP. Hồ Chí Minh.

Gọi ngay để được tư vấn loại xe và nhận báo giá cho chuyến hàng đi Tây Nguyên của bạn.

Bài viết liên quan

• Vận chuyển hàng đi Miền Bắc: gửi xe tải TP.HCM ra Hà Nội, Hải Phòng, Bắc Ninh
• Vận chuyển hàng đi miền Đông Nam Bộ: tuyến ngắn, giao trong ngày, chọn đúng xe
• Vận chuyển hàng đi miền Tây: chọn đúng xe theo cầu đường, giao trong ngày

Quy định nhắc trong bài tra tại Cổng Thông tin điện tử Chính phủ.